近年來，隨著國內航空運輸業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，機場物流項目逐漸增多，技術水平不斷提高。民航總局預計，”十一五”期間，中國內地航空運輸將有14%的增長，機場建設投資將達到1400億元人民幣，這無疑為機場物流相關領域的發(fā)展提供了巨大的市場空間。明確到2010年底，約需投資4萬億元以加快建設進度，09年民航固定資產投資總規(guī)模將達800億至1000億元，較上年增長33%以上。
機場物流系統主要包括三大類：機場行李處理系統、航空貨運處理系統、航空配餐處理系統。在此主要分析傳感器在行李與貨運處理系統的應用情況。行李處理系統英文名稱為BHS（Baggage Handling System)，是在民航機場的航站樓內為旅客輸送和處理托運行李的系統，是旅客航站樓內物流地位蕞重要、占據建筑空間蕞大、以及系統性蕞強的機械化物流輸送系統，在如此龐大復雜的系統中，利用現代傳感器檢測處理行李貨物，不僅提高了效率，而且可以降低錯誤發(fā)生率，傳感器的應用在各類尤其是大型民航機場航站樓建設和運營管理中起著重要的作用。
以下個案分別介紹傳感器在機場行李處理系統幾個典型的應用：
1.物流輸送帶到位檢測應用：
在行李處理系統內部，按照處理行李的類別分為：（1）離港行李處理系統：處理出港旅客的交運行李（2）進港行李處理系統：處理進港旅客的交運行李，相對于離港行李處理系統較為簡單。當貨物出貨或者進貨的時候，必須準時、準確、準量、合理而有效，通過對流水線的單向化向混流化的改造和自動化管理，物流輸送帶系統成為行李處理運輸的紐帶，對所經的貨物進行計數處理，達到自動化輸送管理。
安裝于輸送帶上的光電傳感器，對所經貨物進行計數，配備了光電傳感器的自動化輸送帶，使物流處理過程實現了自動化，這樣不僅提高了作業(yè)質量，在確保安全作業(yè)的同時，也兼顧了工作效率的提升，還削減了人工費用。
在輸送帶首尾端光電傳感器不計具有計數的功能，還有節(jié)能的作用，當輸送帶上沒有行李貨物的時候，該光電傳感器感測到這種狀態(tài)后反饋給后臺的PCL系統，由PCL系統控制輸送帶的運行，達到節(jié)能的功效。
2.工作站分揀測量：
機場倉庫出口點與進口貨物的DC點不同，早上入庫的貨物在當天下午就可能要出庫，基本上屬于“通過型”物流運作，所以平面庫的設施需實現更加流暢的作業(yè)。其中貨架通常有不同的尺寸規(guī)格，因此貨物在放入哪一貨架前通常需要按照貨物大小進行分類，測量光幕可以協助實現分類的自動化以及貨物體積的測量。
測量光幕安裝于機場的物流工作站上，測量所經過光幕掃描區(qū)域貨物的大小，光幕的高度可以從143mm到1.8m，檢測范圍400mm~4m，光束間距為19.1mm，檢測距離為0.9m到15m；其直接工作方式時的掃描時間范圍在2.8ms到26.5ms之間。無需特別控制器，測量光幕可迅速快捷的測量于貨物的大小，后臺PCL系統根據光幕檢測的數據從而進行分類分揀貨物。當處理貨物的種類繁雜，規(guī)格尺寸千差萬別，從一個小的快件到一個大型的1 3．6噸的集裝單元處理箱，從一個電子產品到一輛豪華轎車，從一件服裝到一箱軍火槍支，這些都是貨運處理工作站須考慮到的問題，測量光幕可有效的幫助處理這些問題。
3.辦票口行李到位檢測：
行李在進出機場物流系統的開始，需要進行安全檢查，目前大多數機場都采用X射線安全檢查設備進行行李安檢，而傳感器就被應用在該設備中，進行行李到位檢測應用。
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